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首先是科技化，這是為了平衡輕量化和高載重之間的需求。
吉利商用車方面告訴羅戈網.物流沙龍，在加大承載力的時候就要考慮通過車身的輕量化去配合，二者是一個相互聯系，你進我退的關系。
現在大部分新能源商用車因為都是從燃油平臺“油改電”而來的，但基于傳統燃油車的“油改電”平臺，不僅在三電布局等方面無法做到像原生的新能源架構那樣兼顧空間、輕量化及安全性，更受到電子電器架構的限制，難以滿足互聯網時代智慧物流對數據處理及決策、智能網聯等方面的龐大需求。因此基于“油改電”平臺的新能源商用車無法帶給用戶真正的經濟價值。
再者是智能化，從原先定位的汽車制造商轉向運力服務商。
這種趨勢在吉利商用車和開瑞新能源身上有特別好的體現。
據悉，從2020年8月開始吉利控股集團層面開展了戰略布局和管理運營的優化調整，開始圍繞由傳統汽車制造商向綠色智能運力科技服務商的發展定位，開展實施“內外兼修”的管理運營模式的調整，并在此基礎上，通過合縱聯橫相繼投資控股和成立了綠色慧聯、萬物友好、陽光銘島等市場生態與服務運行的平臺公司。
以7月吉利商用車旗下新能源品牌遠程汽車推出了新能源輕卡為例，其專屬架構云界就是集物理層硬件和軟件層電子電氣架構為一體，可實現L2+級駕駛輔助，可拓展至L4級自動駕駛，具備高帶寬，不僅適應智慧互聯的大數據高速傳輸、信息實時共享的需求，更可通過關鍵控制器遠程進行車輛控制、OTA升級。


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